URXELLA

http://alternativaperpollenca.com

CLEARED FOR TAKE OFF (controladors i aeroports)

Alternativa | 16 Febrer, 2010 07:00 | facebook.com twitter.com

Quin  rebombori s’ha armat amb les declaracions del ministre Blanco amb el sous dels controladors, mentre tant els nostres polítics volen la gestió o cogestió de l’aeroport, cogestió que sense cap tipus de dubte tindrà l’haver de fer front al sous dels controladors que segons el ministre és de una mitja de 240.000 euros, una quantitat més que respectable.

He sentit qualque remor que les retribucions dels controladors no entrarien dins aquesta gestió o cogestió, però no hem de caure a la trampa de que tots els controladors són el mateix perquè no és així.

Existeixen dos tipus de controladors, el controladors de trànsit i els controladors d’aeròdrom.

El controladors de trànsit estan situats a tres zones (tècnicament FIR’s): Madrid, Barcelona i Canàries, la zona de Barcelona consta des de Menorca a Aragó, i des de Catalunya al est d’Andalusia, la resta de la península manco Portugal correspon al FIR de Madrid i Canàries te tota la Costa d’Àfrica fins a “Cabo Verde”, exceptuant el regne de Marroc, aquest controladors són els responsables del trànsit fora dels aeròdroms (hi ha alguna excepció) i a gran altitud  que és quan les aeronaus duen la seva altitud de creuer, i també són els responsable dels descens d’aquestes aeronaus, aquests controladors no depenen de cap aeròdrom en particular.

Els controladors d’aeròdrom tenen el seu lloc de feina al mateix aeròdrom, normalment a la torre de control d’aquests, depenent del trànsit de l’aeròdrom el seu nombre pot variar però el normal és que n’hagi al menys tres en cada moment, a Son Sant Joan pot haver fins a sis, ja que l’aeroport té dues zones, nord (Son Banya) i sud (Sant Jordi), cada pista en moments de gran trànsit com l’estiu pot tenir dos controladors, més un de terra que és el que assigna els aparcament s o les portes a l’arribada de l’aeronau i al mateix temps autoritza la posta en marxa i retrocés (PUSH BACK) de les aeronaus que ha de sortir dels “fingers” o aparcaments, els altres dos un aproxima l’aeronau (aproximació) a pista tenint en compte la carta d’aproximació o donant vectors per reduir el temps d’aproximació i així estalviar temps i combustible, com curiositat direm que ara mateix no hi ha cap carta aeronàutica que faci passar per damunt Pollença les aeronaus, però aquestes passen per damunt Pollença per aproximació vectorial, la carta oficial fa passar les aeronaus per damunt la Talaia de l’Aubercuix (allò redó que hi ha es un VOR) fins mes o manco Son Serra de Marina (TONIS) i d’allà enfilar les pistes 24’s de l’aeròdrom. L’altre controlador el de torre té la responsabilitat de la pista, ja que mai pot haver dues aeronaus al mateix temps en la pista i ha d’anar amb molta cura amb els aterratges i els enlairaments, una vegada les aeronaus surten del espai aeri de les Balears són entregats a Barcelona Radar i continuen amb el seu pla de vol.

Segur que no haurem de pagar els controladors d’aeròdrom? Perquè si hem de baixar o fins i tot llevar les taxes per incentivar el turisme, el negoci pot ser redó, però per l’esclat. El positiu, varies coses, com poder dur turistes de fora d’Europa sense passar primer per BARAJAS com ara, si aquests volen venir a Mallorca es clar.

Ja vorem com acaba això. 

Miguel Sánchez 

 Del blog turistiko

 

Comentaris

Miquel Sánchez

Re: CLEARED FOR TAKE OFF (controladors i aeroports)

Miquel Sánchez | 17/02/2010, 16:06

Dominar, dominar, no però som un bon aficionat al tema, un altre dia us comentaré tot els procediments de sortida d'un BOEING 737 NG i un AIRBUS 320, son semblants però més automatitzat l'europeu

Pepe

Re: CLEARED FOR TAKE OFF (controladors i aeroports)

Pepe | 16/02/2010, 21:05

Es nota que domines el tema Miguel, a la premsa no havia trobat tanta informació sobre el tema.

Pixie

Re: CLEARED FOR TAKE OFF (controladors i aeroports)

Pixie | 16/02/2010, 09:19

Molt interessant, enhorabona!!
M'agrada que es parli un poc de tot.

Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.
Amb suport per a Gravatars
 
Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS
Powered by LifeType - Design by BalearWeb