URXELLA

http://alternativaperpollenca.com

Trescant pel món (CLI) Far de Cala Figuera.

Alternativa | 13 Novembre, 2011 07:00

Un dels majors problemes que sempre hi ha hagut per a la navegació ha estat el dels encallaments, col·lisions amb illots, tenasses, caps, etc.  Això s’agreujava si  s’havia de navegar quan el cel s’enfosquia, per tant,  des de temps immemorials se van anar cercant solucions per guiar els vaixells quan queia la nit. Se començà per encendre focs als caps i punts estratègics , llavors se construïren refugis per als encarregats de fer i mantenir les fogueres i d’aquí se passà a torres amb més bones condicions per als fogaters, al temps que s’elevava la foguera i era visible de més lluny, també era més fàcil veure arribar un possible enemic.

Aquests fars primitius funcionaven amb llenya, llavors començaren a emprar olis o greixos d’animals, a la Mediterrània el combustible solia ser l’oli d’oliva.

Els fars s’havien convertit en elements indispensables per a la navegació i els responsables de que tots els vespres llumegessin, també.

A l’Estat Espanyol, al 1847 se promulgà el primer Pla General d’Enllumenat Marítim i s’organitzà el Cos de Torrers de Far. Al 1939 aquests havien demanat dir-se Tècnics Mecànics de Senyals Marítimes i així passaren a denominar-se.

L’avanç tecnològic ha permès que se vagin automatitzant de cada dia més, conseqüentment al 1992 se declarà aquest cos de funcionaris, a extingir.

Pedro Bonet, un llucmajorer que la seva primera escola va ser al far de Cap Blanc perquè no n’hi havia d’escoles per la zona però era on estava la finca que hi treballaven els seus pares. Diu que allà aprengué matemàtiques, llegia el quixot, rondalles i tot això gràcies a que el farer que hi havia, donava classes desinteressadament. Amb aquesta formació pogué continuar estudis posteriorment.

Pareix que als deu anys ja sabia que volia ser de més gran, segur que influenciat per l’entorn de Cap Blanc havia decidit ser farer. Quan arribà l’hora i després d’haver acabat els estudis tècnics i superar les oposicions, se convertí en membre del cos i fou destinat a diferents indrets de la geografia Peninsular i Balear. Més tard l’anomenaren Coordinador de Fars de les Illes Balears fins a la seva jubilació. Va ser el darrer farer de Portopí

Continua sent un apassionat dels fars i ara fa conferències i acompanya a la gent interessada en aquests emblemàtics edificis. Fa uns mesos ens acompanyà a visitar el far de Cala Figuera (Calvià). Un dels 31 que hi ha a les Balears.

S’inaugurà al 1860 emprant oli d’oliva com a combustible, era una llum fitxa i la torre era molt més baixa. Al 1919 se li instal·là un sistema giratori de rellotgeria i el combustible ja era acetilè (generador amb pedres de carbur). L’any 1962 se li instal·là una làmpada elèctrica de 1500W i se canvià la cúpula i l’òptica per a convertir-lo en far aéreo-marítim, els avions també el veuen gràcies a la cúpula totalment acristallada, l’únic de Mallorca. Actualment té una alçada de 45 metres i es pot veure a 15 milles de distància.

També hi ha instal·lat un radiofar des de 1970 però avui en dia està en desús degut a l’arribada dels GPS.

Té unes enormes sirenes per als dies de boira però així i tot algun vaixell encallà just al cap on hi a el far.

Abans de haver-hi el camí, l’abastiment del combustible i els queviures, se feia per mar i per això hi ha restes d’un mollet amb unes escales per on se pot baixar a la mar amb facilitat.

Va ser una visita ben agradable rebent explicacions d’en Pedro Bonet i de n’Eusebio  que ha estat el darrer farer del de Cala Figuera i que va ser condecorat per haver-se arriscat en accions de salvament de nàufrags en situacions crítiques, tot un luxe estar amb ells i sentir contar les seves experiències.

                                                                                            ARFV                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Foto exposada al far.

 

 

 

 

 

 

 

 

Foto exposada al far.

 

 

 

 

Foto exposada al far.

 

 

 

 

 

Foto exposada al far.

 

 

Trescant pel món. | Següent | Anterior | Comentaris (4) | Retroenllaços (0)

Comentaris

Pepe

Re: Trescant pel món (CLI) Far de Cala Figuera.

Pepe | 13/11/2011, 20:25

Molt interessant un luxe d'article.

Joan Ramon

Molt bo.

Joan Ramon | 13/11/2011, 12:18

Enhorabona per l'article.

Salut

jrv

Fars

jrv | 13/11/2011, 08:46

Moltes gracies per compartir aquesta mes que interessant informació. Es encaoratjador veura el grau de implicació i professionalitat dels farers que vareu coneixer. Les fotografies, n'hi hi ha d'espectaculars!

Garci

Re: Trescant pel món (CLI) Far de Cala Figuera.

Garci | 13/11/2011, 08:26

Molt interessant l'article. Aquestes construccions son una bona mostra de la importància de la navegació i de l'interés del "regne" i després l'Estat per assegurar la circulació marítima, sobre tot de mercaderies i de tropes. D'aquí la seva gran importància i tecnificació. Ara amb els GPS és molt més senzill.

Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.
Amb suport per a Gravatars
 
Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS
Powered by LifeType - Design by BalearWeb