URXELLA

XI FESTA DE L'ESQUERRA VERDA

Alternativa | 04 Setembre, 2008 16:56

Fer les coses al revés

Alternativa | 04 Setembre, 2008 06:00

El tema de la segona fase de circumval·lació del Port és una mostra de com no s'han de fer les coses. És patètic, però molt propi d'UM, que, davant de quatre veus en contra, s'hagi decidit ajornar les proves per tancar la primera línia del Port. És una vergonya la manera com s'ha desenvolupat aquest tema.

Després d'utilitzar l'excusa de la peatonalització de la primera línia del Port, com gran justificació per a la realització d'aquesta obra de destrucció, ara resulta que fa falta fer d'un estudi de mobilitat en profunditat.

O sigui, una vegada que ja teníem l'exemple de que el que s'havia fet a la primera fase era excessiu; que es van rebutjar les nostres al·legacions amb propostes alternatives; i que s'ha fet una segona fase destruint pins, espais verds públics, part de la zona humida de l'Ullal... doncs ara resulta que s'ha d'estudiar el que en teoria era el principal objectiu de la segona fase.

El tema encara és més vergonyós si recordam que aquesta obra estava projectada des de 1967, o sigui que hi ha hagut uns quants anys per veure si era necessària (o no) una obra de tal envergadura.

És evident per tothom, llevat d'UM, que l'estudi de mobilitat s'havia d'haver fet abans de les obres, sobretot abans de tudar 8 milions d'euros i destruir una gran zona verda del municipi. Però és clar, el problema és que aquest estudi hagués demostrat que hi havia alternatives més econòmiques i menys destructores a aquesta segona fase i sembla que això no interessava.

A més, quin sentit té no fer les proves en ple estiu, si és quan hi ha el màxim volum de trànsit? Si fan les proves a l’hivern, com avaluaran l’eficàcia del tancament, si no hi ha ni la meitat de trànsit que als mesos d’estiu? Això suposarà que haurem d’esperar fins a l’estiu que ve, com a mínim, per poder saber si era necessària o no la segona fase de la circumval·lació.

Però el que ara és més important, per les conseqüències que pot tenir, és aturar el macro aparcament que pretenen fer a la zona humida de la Gola, amb l’excusa de que el tancament de la primera línia del Port llevaria molt aparcament.

Per això demanam que aquest estudi de mobilitat es faci abans de fer el macro aparcament de la Gola i que s'estudiïn altres alternatives més econòmiques i menys impactants amb la zona humida com aprofitar els aparcaments buits de la primera fase de la circumval·lació. Tot per evitar l’absurd de fer malbé una zona sense saber si serà viable o no, tal com ha passat amb la construcció de la via de circumval·lació.

El projecte de peatonalització publicat el 13 de maig del 2008 al Diario de Mallorca, fonamentat a la informació donada pel nostre seriós equip de govern que mai va a la premsa fins que un tema es troba cansat( al manco això varen dir al darrer ple).

Presentació

alternativaperpollenca@gmail.com

Aquest blog és plural i lliure. Les opinions dels comentaris reflecteixen només el parer de l'autor del mateix i des del blog URXELLA no ens fem responsables del seu contingut.

CAP OBJECTIU ÉS MASSA PETIT,CAP VICTÒRIA MASSA INSIGNIFICANT. Arundhati Roy